NÃO É MINIATURA ALTAYA, ou IXO, ou Banca De Jornal, ou Automodelli, ou Minichamps, ou Spark... Modelo exclusivo e inédito desenvolvido e produzido pela VOLAREBRASIL, com projeto HandMade 1/43 em metal e resina PU com o exclusivo processo de pó de alumínio

SÉRIE LIMITADA COM POUQUÍSSIMAS MINIATURAS PRODUZIDAS EM HOMENAGEM - CARROS CLÁSSICOS BRASILEIROS .

- Miniatura em metal e Resina PU com pó de alumínio e com partes em zamak, e plástico.
- Detalhes exclusivos produzidos em photoetchd e metal zamak, com reprodução do layout da época, com tinta original automotiva.
- Série exclusiva 1/43 limitada ( somente 4 Set Comemorativos produzidos ).
- Embalagem de acrílico luxo com foto translúcida, e réplica com as figuras dos Motoristas.
- Certificado numerado e nominal de série exclusiva limitada e inédita

> Grade vazada em alumínio, maçanetas, frisos, calotas, emblemas, retrovisor e detalhes do painel em photoetchd.
> Reprodução do luminoso `Táxi Luxo´ e do `Taxímetro Capelinha´, utilizado pelo Expresso Zefir, somente no trajeto Santos / Guarujá.

IMPERDÍVEL !

REVISTA COLECIONISMO BR / VOLAREBRASIL MINIATURAS
A Mais Nova Tradição No Colecionismo Brasileiro
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Era uma boa opção para chegar mais rápido, partindo de São Paulo para Santos ( ou São Vicente e Guarujá ),com duas empresas explorando este transporte para a Baixada Santista: Expresso Luxo e o Rápido Zefir, que a partir de 1962 trocaram os antigos Aero Willys, pelos `modernos´ Simca Chambord.

Com um design agradável e muito conforto, a primeira versão do Chambord tinha o desempenho comprometido pelo motor Aquilon, um antigo V8 de válvulas no bloco, herança da Ford Francesa e que já havia sido abandonado pela Ford norte-americana, o que lhe valeu o apelido jocoso de "O Belo Antônio" ( filme da época, que Mastroianni era bonito, mas impotente),mas mesmo assim fazia o trajeto pela Via Anchieta em pouco mais de 40 minutos, em meio a intensa cerração, e com os pneus cantando pela velha estrada sempre molhada, sem acostamento ou muretas de proteção...

Normalmente só saíam dos terminais de passageiros ( Av. Ipiranga ) com a lotação completa: três passageiros no banco de trás e dois na frente,sem contar o motorista. Também tinha a opção de viagem contratada ( exclusivo para um passageiro, com horário marcado ),e oferecia o serviço de encomendas expressas.

Criado em julho de 1952, o Expresso Luxo operou inicialmente só como Táxi. Nos anos 60, chegou a operar ônibus também, partindo da Rodoviária Julio Prestes, concorrendo no mesmo trecho com a Viação Cometa, Expresso Brasileiro e Zefir.

O Expresso Luxo deixou a operação rodoviária, no começo da década de 80, se mantendo apenas no serviço de Táxi (caminho inverso do concorrente Zefir,que deixou os carros Táxi para se dedicar aos ônibus).

Em 2005, o Expresso Luxo foi vendido, e em 2007 anunciou o fim do serviço do `Táxi Luxo´ rumo ao litoral, e a volta para os ônibus.

Pesquisa texto - Adelino Silva / RCBR