VW KARMANN GHIA / PORSCHE 2.0 - EQUIPE DACON
GP 1000 KM BRASILÍA DF - 23/ 04 / 1967
FRANCISCO `CHIQUINHO´ LAMEIRÃO / EMERSON FITTIPALDI JR. - P.2

VW KARMANN GHIA / PORSCHE 2.0 - EQUIPE DACON
GP 1000 KM BRASILÍA DF - 23/ 04 / 1967
LIAM DUARTE / RODOLFO OLIVAL COSTA - P.3

VW KARMANN GHIA / PORSCHE 2.0 - EQUIPE DACON
GP 1000 KM GUANABARA RJ - 18/ 12 / 1966
JOSE C. PACE / ANTONIO CARLOS PORTO - P.2

- Miniatura em metal e Resina PU com pó de alumínio e com partes em zamak, e plástico.
- Detalhes exclusivos produzidos em photoetchd e metal zamak, com reprodução do layout da época, com tinta original automotiva.
- Reprodução do cockpit, instrumentos e Santo Antonio em alumínio.
- Série exclusiva 1/43 limitada ( somente 9 peças produzidas ) Comemorativa> `Grandes Equipes e Campeões Brasileiros
- Embalagem de acrílico luxo com foto translúcida, e réplica com a figura do piloto.

Não é miniatura Altaya, ou IXO, ou Automodelli, ou Minichamps, ou Spark ou `Banca de Jornal ´...
Modelo exclusivo e inédito desenvolvido e produzido pela VOLAREBRASIL, com projeto HandMade 1/43 em metal e resina PU com o exclusivo processo de pó de alumínio

SÉRIE LIMITADA COM POUQUÍSSIMAS MINIATURAS PRODUZIDAS EM HOMENAGEM - AUTOMOBILISMO BRASILEIRO / GRANDES EQUIPES E PILOTOS.

IMPERDÍVEL !

REVISTA COLECIONISMO BR / VOLAREBRASIL
A Mais Nova Tradição No Colecionismo Brasileiro
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REVISTA COLECIONISMO BR / VOLAREBRASIL, estão resgatando a época `gloriosa´ do nosso Automobilismo,com réplicas artesanais retratando todo o histórico das competições no Automobilismo Brasileiro.
A Série Comemorativa - AUTOMOBILISMO BRASILEIRO ,é limitada com pouquíssimas miniaturas produzidas em homenagem para as Equipes, carros e Pilotos que marcaram a nossa história,e que tanto empreenderam no Automobilismo Internacional.


Após algum tempo afastado, Paulo Goulart, então já como dono da Dacon, decidiu retomar seu contato com as competições, inscrevendo um VW Sedan equipado com motor Porsche 1500cc na 150 Milhas de Interlagos, corrida na qual a dupla José Carlos Pace/Totó Porto Filho conquistou a quarta posição, com o carrinho sendo superado apenas pela Carreteras Corvette de Camilo Christófaro/Antônio Carlos Aguiar e Caetano Damiani/Bica Votinamis, e pelo Alfa Romeo GTZ de Marivaldo Fernandes/Ruggero Peruzzo.

Foi em meados de 1966 que a Dacon resolveu participar de uma forma mais ativa das competições, inscrevendo um Karmann Ghia Porsche na corrida de inauguração do Autódromo de Jacarepaguá, onde José Carlos Pace conquistou a segunda posição.

Em dezembro, dois Karmann Ghia Porsche foram alinhados na primeira fila da formação para a Mil Km da Guanabara, prova onde deram um verdadeiro passeio sobre os modelos adversários, conquistando o 1º e 2º lugares, respectivamente com as duplas Wilson Fittipaldi Jr./Ludovico Perez Jr. e José Carlos Pace/Totó Porto Filho.

A Equipe Dacon competiu durante apenas uma temporada e meia (entre 1966 e 1967), mas sua curta permanência foi suficiente para que ela fizesse história e se transformasse em uma das equipes lendárias do automobilismo brasileiro.
A extinção da equipe Dacon não cessou a história de participações dos Karmann Ghia Porsche em corridas.

Um dos carros foi vendido para os irmãos Fittipaldi, outro (o com motor de 2000cc), para Aylton Varanda, e o terceiro, (a exemplo do carro de Emerson e Wilsinho, com motor de 1.600cc), para o também carioca João Varanda Filho.

Os Varanda estrearam seus carros com um segundo e um terceiro lugares no Circuito de Petrópolis, onde Aylton e João foram superados apenas pelo Ferrari 250GT Drago de Paulo César Newlands.
A mecânica do carro de Emerson e Wilsinho acabou sendo a utilizada no protótipo Fitti-Porsche, enquanto o motor do Karmann Ghia Porsche de Aylton Varanda, que o vendeu para o também carioca Sidney Cardoso após vencer uma etapa do Campeonato Carioca de Automobilismo, acabou sendo instalado numa carroceria do Lorena que venceu a Mil Km da Guanabara de 1969.

Tanto Aylton, que dividiu a pilotagem com Sidney Cardoso em algumas provas, quanto João Varanda, seguiram disputando provas com seus Karmann Ghia Porsche, mas sem obterem resultados mais expressivos.
Os cariocas Fábio Crespi/Manolo correram com um Karmann Ghia Porsche em 1968, mas a bordo de um modelo com carroceria de chapas de aço. Um outro carro com o mesmo tipo de carroceria chegou a disputar algumas provas em 1968, mas empurrado por um motor do Chevrolet Corvair.



Infelizmente a época de ouro da Jolly, uma equipe paulista, coincidiu com o fechamento da pista de Interlagos para reformas, entre 1968 a 1969.
Interlagos deixou de presenciar um dos mais fabulosos carros que correram no Brasil até aquela época: a Alfa P33 vermelha, o mesmo carro que chegara em 4° lugar em Le Mans em 1968. Com esse carro de 2 litros, José Carlos Pace e Marivaldo Fernandes ganharam muitas corridas em 1969, revezando-se na condução do bólido. Cabe lembrar que nessa época já corriam aqui uma Lola T70 de cinco litros e um Ford GT 40.

Além da P-33, as Alfas GTA 23, 25 e 27 continuaram a correr como coadjuvantes, acumulando bons resultados para a Jolly, que se tornou campeã brasileira mais uma vez, desta feita com José Carlos Pace. Foi num treino em Interlagos, entretanto, que a P-33 acabou destruída por Marivaldo, e em 1970 a Jolly voltou a usar suas GTA e a recém chegada GTAM de 2 litros.

Pace se fora para a Europa correr na F3, e entre outros a Jolly teve como pilotos os dois irmãos herdeiros do Pão de Açucar, Abílio (pai de Pedro Diniz) e Alcidez Diniz. Além das vitórias de Marivaldo/Zambello, nos 1000 km de Brasilia, e de Catapani/Gancia nos 250 km, foram os Diniz os responsáveis pelas duas últimas grandes vitórias da Jolly: as Mil Milhas de 1970 e as 12 Horas de Interlagos de 1971. De fato, Abílio chegou à última corrida do campeonato de 1971 com chances de se sagrar campeão brasileiro, mas acabou cedendo o título (e o vice) para a dupla da Hollywood, Lian Duarte e Chico Lameirão.

PESQUISA TEXTO -
Automobilismo Carlos De Paula
Napoleão A. Ribeiro
(Recomendamos os excelentes Sites -Speed On Line / Brazil Exporters )
Nosso agradecimento!