ESCUDERIA BANDEIRANTES BRASIL
F1 MASERATI A6GCM
> #16 - CHICO LANDI / JAN FLINTERMAN - GP DUTCH 17 / 08 / 1952
> #24 - GINO BIANCO - GP SILVERSTONE 19 / 06 / 1952
> #35 - EITEL CANTONI - GP SILVERSTONE 19 / 06 / 1952
> #20 - JAN FLINTERMAN - GP DUTCH 17 / 08 / 1952
> #28 - PHILIPPE ÉTANCELIN - GP FRANCE 06 / 07 / 1952
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A Série Comemorativa - AUTOMOBILISMO BRASILEIRO ,é limitada com pouquíssimas miniaturas produzidas em homenagem para as Equipes, carros e Pilotos, com destaque especial para todos que marcaram a nossa história,e que tanto empreenderam no Automobilismo Brasileiro e internacional

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PRIMEIRA EQUIPE BRASILEIRA NA FORMULA 1??
ESCUDERIA BANDEIRANTES BRASIL
CHICO LANDI / GINO BIANCO...

Muitos se esquecem da enorme importância de pilotos como Chico Landi, Fritz d'Orey e Gino Bianco, que foram os pioneiros vindos do Brasil na F-1. Além disso, temos outro ponto muito esquecido, a que a Escuderia Bandeirantes foi a primeira Equipe Brasileira na categoria, sendo fundada por Francisco Landi. Mas temos uma mistério nessa história toda.
Landi, quando foi correr na Europa, chamou a atenção de Enzo Ferrari, que teve ele com um de seus pupilos, mas por pouco tempo, talvez por perceber seu fiel patriotismo, a ponto de querer pintar sua Ferrari de amarelo. Depois de mostrar-se alguém que queria ter a própria Equipe, ele perdeu a força em Maranello, e por isso teve que procurar carros na rival, Maserati, que vendeu três A6GCM.

Muitos apontam a Escuderia como propriedade de Chico Landi. Parece ser esta a fonte do mito de que Getúlio Vargas era o verdadeiro patrocinador de Landi com dinheiro público, fato veementemente rejeitado por Landi em entrevistas. Chico dizia ter somente recebido uma ou outra passagem aérea dos governos brasileiros, e que nunca ganhou carros. Seus bólidos teriam sido adquiridos com recursos próprios ou de terceiros

Registros indicam que a Escuderia Bandeirantes teria comprado três Maserati A6GM, dois no final de 1951, que teriam sido entregues no Brasil (um pouco improvável, se a Equipe estava sendo formada para disputar corridas na Europa.Os carros provavelmente não sairam da Europa nessa fase).
Há quem diga que os carros eram registrados em nome do Automóvel Clube do Brasil - todos carros de corrida brasileiros tinham registro no ACB. Chico provavelmente não teria cacife para comprar os três carros por conta própria, pois teria adquirido uma Ferrari 375 em 1951 com seus próprios recursos.

A origem desta versão (de que Chico era o dono ) é que há indícios de que Chico Landi usara o nome Escuderia Bandeirantes em algumas corridas Européias antes de 1952. O nome tem tudo a ver com brasileirismo, pioneirismo e de fato, as poucas fotos preto e brancas dos carros da Escuderia em 1952 parecem indicar a cor amarela. No campeonato mundial, a Escuderia fez algumas corridas em 1952 e uma em 1953. Para complicar mais ainda a história, o primeiro piloto a pilotar um dos carros da Bandeirantes numa prova de um mundial não foram os brasileiros Landi e Bianco, nem tampouco o uruguaio Cantoni, mas sim o veterano francês Philippe Etancelin, que obteve um oitavo lugar no GP francês de 1952.

Os carros da Bandeirantes fizeram algumas corridas extra-campeonato em 1952, com Cantoni, Landi, Bianco e até mesmo o argentino Alberto Crespo (Comminges, Sable D'Ollone, Monza, Modena), mas simplesmente desapareceram do mapa em 1953.

Escuderia Bandeirantes de 1952 deve ter sido uma joint venture Uruguaia-Brasileira. Provavelmente a maior parte do dinheiro para aquisição dos carros veio de Cantoni, com contribuições de Landi e Bianco. Vez por outra os carros eram alugados para pilotos locais (como Etancelin e Flinterman) para fazer caixa. A equipe obviamente não era propriedade de Landi, que, entretanto era de longe o piloto mais famoso da Equipe (e o melhor, também!).

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Carlos De Paula / Vitor Veine
BrazilExporters / Memória F1